onosamo: (Default)
 

На изображении -- часть комплектации приборами и агрегатами всепогодного истребителя-перехватчика Lockheed F-94 Starfire.

Не хватает одного узла и детали -- и самолёт непригоден к бою, или даже вовсе не взлетит. В случае с постройкой бомбардировщика проблема усложняется в разы.

Своевременная и бесперебойная поставка материалов, инструментов, приборов и узлов -- важнейшая задача в самолётостроении.

1. Пластиковый обтекатель. 2. Антенна радара. 3. Модулятор радара. 4. Кислородный баллон. 5. Сервопривод антенны радара.

6. Патронные ящики (4). 7. Коммутатор навигационных огней. 8. Радиостанции. 9. Пушечный прицел. 10. Экран радара пилота.

11. Панель приборов. 12. Кресло пилота. 13. Кольцевая антенна радиокомпаса. 14. Источник питания индикатора радара. 15. Ручное управление радаром.

16. Экран радара оператора. 17. Кресло оператора радара. 18. Фюзеляжный топливный бак. 19. Тяга руля высоты. 20. Реактивный двигатель.

21. Хвостовая секция фюзеляжа. 22. Форсажная камера. 23. Радиоантенна. 24. Направляющий аппарат форсажной камеры. 25. Привод заслонки форсажной камеры.

26. Привод триммера руля высоты. 27. Индукционный магнитный датчик гирокомпаса с сельсинной передачей. 28. Усилитель привода элерона. 29. Лонжерон крыла. 30. Тормозные щитки.

31. Турбонагнетатель и кондиционер кабины. 32. Трубчатый приводной вал элерона. 33. Клапан воздухосмесителя кабины. 34. Усилитель переговорного устройства. 35. Инвертор тока.

36. Инвертор радара. 37. Вертикальный гироскоп радара. 38. Блок радара [сведения цензурированы]. 39. Аккумуляторы. 40. Контроль рулей высоты и элеронов.

41. Педали руля направления. 42. Посадочный радар. 43. Носовая секция фюзеляжа. 44. Лючок гильзоотвода. 45. Пулемёты .50 кал. (4).

46. Трубка ПВД. 47. Баллистический вычислитель пушечного прицела. 48. Усилитель сервопривода прицела.

onosamo: (Default)
F-84 Thunderjet 33-й истребительной бригады. Кейп-Код, 1950 год.

 
onosamo: (Default)


Messerschmitt Me-163 имеет необычную историю. Это даже не Мессершмит в строгом смысле. Самолёт был сконструирован Александром Липпишем, а большинство боевых экземпляров изготовлены Юнкерсом (самая совершенная версия истребителя имела обозначение Ju-263).

Экспериментальный образец был заказан в 1939 году (163А), и построен под руководством Липпиша на заводе Мессершмита в Аугсбурге. Работы над прототипом были завершены весной 1941 года. После предварительных тестов в планирующих полётах, его перевезли в Пенемюнде для установки ракетного двигателя. Первый моторный полёт состоялся в сентябре 1941 года, а к октябрю была достигнута скорость в 1030 км/ч.



Читать дальше... )
onosamo: (Default)
Сравнение приборных панелей двух истребителей от North American: самого  совершенного винтового -- F-51 Mustang и одного из первых реактивных -- XFJ-1 Fury.

 


North American F-51H Mustang



North American XFJ-1 Fury
onosamo: (Default)
 

Реактивно-винтовой истребитель Convair XF-81.

Реактивный двигатель задействовался для для сокращения длины разбега и (как планировалось) получения преимущества в воздушном бою.
onosamo: (Default)
 

Британский истребитель Gloster Meteor VII   самый скоростной (на 1948 год) двухместный реактивный самолёт в мире.

Использовался в качестве учебно-тренировочного.

Оснащённый двумя турбореактивными двигателями Rolls-Royce Derwent V, "Метеор" при перелёте из Англии в Турцию показал среднюю путевую скорость в 542 мили в час (872 км/ч).
onosamo: (Default)
 

Экспериментальный истребитель Ryan XF2R-1 Dark Shark для ВМФ США.

Размах крыльев -- 40 футов, длина -- 36 футов, высота -- 13 футов 11 дюймов. Масса -- 5 тонн.

Характерная конструктивная особенность -- две силовые установки General Electric: газотурбинный двигатель в носовой части самолёта (обеспечивающий 3/4 тяги) с четырёхлопастным винтом Hamilton Standard Hydromatic, и реактивный -- в хвосте (дающий дополнительную тягу на взлёте и, при необходимости, увеличение скорости в бою).

onosamo: (Default)
 


McDonnel XF-85  экспериментальный "паразитный" истребитель.

Запуск этих перехватчиков производился непосредственно из бомбовых отсеков гигантского бомбардировщика B-36.

Длина крохотного реактивного самолёта всего 15 футов, размах крыльев  21 фут (крылья складываются). 

На борту бомбардировщика-носителя перехватчик можно было заправлять, вооружать и ремонтировать.
onosamo: (Default)
 

Истребитель-гидросамолёт Saunders-Roe S. R. A1 -- первый британский самолёт с турбореактивными двигателям, оснащёнными осевыми компрессорами.

Максимальная скорость -- 550 миль в час.

Взлётный вес -- 15 000 фунтов.

Двигатели -- 2 х Metropolitan-Vickers F 2/4 (статическая тяга 3850 фтс). Носовой воздухозаборник соединён каналами с пропульсивными отверстиями по бортам, у задних кромок крыльев.

Размах крыльев -- 46 футов. Длина -- 50 футов. Высота -- 17 футов.

Поплавки полуубирающиеся.

Вооружение -- 4 автоматические пушки.

Первые испытания показали, что брызги солёной воды мало влияют на металлический корпус, а отложения соли с корпуса и лопаток компрессора легко смываются пресной водой безо всяких последствий для них.
onosamo: (Default)
 

Экспериментальный истребитель Curtiss XF15C-1 для ВМФ США с комбинированной силовой установкой -- поршневой двигатель в носу и реактивный -- в хвосте.

Размах крыльев -- 48 футов, крейсерская скорость -- 150 миль в час. Программа по созданию истребителя "двойной тяги" просуществовала недолго и была быстро закрыта.
onosamo: (Default)
 

Опытный истребитель для ВМФ -- North American XFJ-1 Fury, предназначенный для базирования на авианосцах.

Максимальная скорость -- более 800 км/ч, размах крыльев -- 11,58 метра.